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    昨天，由華東電網(wǎng)公司投資的練塘至楓涇/練塘至漕涇500千伏同塔四回線路完成架線任務(wù)并成功跨越滬杭客運(yùn)高速鐵路專線。
    此次跨越滬杭客運(yùn)高速鐵路專線工程涉及兩條線路，一條是500千伏練塘變-漕涇變（雙回路）線路，另一條是500千伏練塘變-楓涇換流站（雙回路）線路。此次跨線工程是全國(guó)首次500千伏同塔四回線路跨越高鐵，沒(méi)有現(xiàn)成經(jīng)驗(yàn)可供參考。由于高鐵列車運(yùn)行時(shí)速達(dá)350公里，這對(duì)輸電線路施工跨越架及跨越網(wǎng)的強(qiáng)度和抗風(fēng)能力是一次很大的挑戰(zhàn)。同時(shí)，作為全國(guó)最為繁忙的專線之一，鐵路部門要求施工必須在滬杭線運(yùn)行天窗時(shí)段即每天的零點(diǎn)至4點(diǎn)進(jìn)行；施工期間又正逢春運(yùn)，施工難度巨大。為此，華東公司高度重視，多次組織專家論證，召開現(xiàn)場(chǎng)會(huì)議，研究施工方案，部署具體措施，確保安全生產(chǎn)萬(wàn)無(wú)一失。
    在本次施工中，施工單位上海送變電公司采取搭設(shè)跨越架封網(wǎng)、夜間展放導(dǎo)線等施工方案以確保滬杭高鐵的正常運(yùn)營(yíng)。架線段跨越滬杭高鐵的檔距為361米，搭設(shè)跨越架總高20米，寬度66米，兩個(gè)跨越架間的跨度為60米。施工方配備了足夠的照明車和照明燈，各受力點(diǎn)全部采用雙保險(xiǎn)甚至三保險(xiǎn)，導(dǎo)線牽引也由原先的網(wǎng)套連接改為液壓連接，以確保牽引過(guò)程的安全；走板等采用反光材料覆蓋以便夜間進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。
    本次跨越高鐵線路施工的成功，不但為華東今后類似工程積累了經(jīng)驗(yàn)，也確保了相關(guān)線路按期投運(yùn)，為三峽地下電站送出工程順利實(shí)施奠定了基礎(chǔ)。
    信息來(lái)源：華東電網(wǎng)公司 信息整理：