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       坐飛機(jī)，邊飛邊上網(wǎng)將要變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。今天起，國航一架搭載機(jī)上無線局域網(wǎng)的737-800客機(jī)將投入北京-成都航線的試運(yùn)營，航班上的旅客可以通過筆記本、iPad等訪連入該機(jī)上無線局域網(wǎng)，進(jìn)行在線聽歌、看電影、玩游戲等。這將是國內(nèi)航班首次嘗試空中無線局域網(wǎng)服務(wù)。目前登錄飛機(jī)上的無線局域網(wǎng)還不等同于直接接入互聯(lián)網(wǎng)，預(yù)計明年或?qū)⑷鎸?shí)現(xiàn)無線上網(wǎng)。
　　局域網(wǎng)能提供什么服務(wù)？
　　電影、動漫、音樂、游戲等
　　“目前的機(jī)上無線局域網(wǎng)更像是很多單位、公司使用的內(nèi)網(wǎng)，只是在機(jī)內(nèi)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)。”昨日，中國電信揚(yáng)州分公司無線維護(hù)中心技術(shù)經(jīng)理姚欣告訴作者，國航此次驗(yàn)證飛行并沒有實(shí)現(xiàn)真正的空中上網(wǎng)，由于沒有與地面網(wǎng)絡(luò)連接，乘客只能通過筆記本和平板電腦等設(shè)備連接機(jī)艙內(nèi)無線局域網(wǎng)。
　　國航方面表示這是為了豐富乘客的旅途生活，由于使用的是無線局域網(wǎng)，因此訪問內(nèi)容只能是國航提供的娛樂節(jié)目。另外，無線局域網(wǎng)在起飛和降落階段無法使用，只有在平飛階段才可體驗(yàn)。
　　姚欣介紹，客艙局域網(wǎng)的搭建并不復(fù)雜，只需要安裝無線路由器和服務(wù)器，而電影、動漫、音樂、電子書、游戲等大量機(jī)上娛樂系統(tǒng)的內(nèi)容都儲存在服務(wù)器中，旅客用自己的電腦、iPad就可以輕松訪問無線網(wǎng)絡(luò)。
　　“局域網(wǎng)為艙內(nèi)旅客搭建一個真實(shí)的社交平臺，如果乘客對提供的娛樂內(nèi)容不感興趣，分散座位的旅客也能非常方便地相互聊天。”
　　本次局域網(wǎng)建設(shè)被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是一次有益嘗試，但對于商務(wù)辦公人員來說，不能與地面網(wǎng)連接還是會影響工作。
　　接入互聯(lián)網(wǎng)還有多遠(yuǎn)？
　　預(yù)計明年真正空中上網(wǎng)
　　繼國航宣布將在國內(nèi)推出無線局域網(wǎng)航班后，上周，東航也表示將引入可上寬帶網(wǎng)的寬體客機(jī)，雖然均為客艙內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)，但隨著國內(nèi)航空公司的紛紛“觸網(wǎng)”，旅客離真正在機(jī)上實(shí)現(xiàn)“網(wǎng)上沖浪”已越來越近。
　　“雖然這套客艙局域網(wǎng)暫時還不能接入互聯(lián)網(wǎng)，但這表明內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)技術(shù)已成熟，未來只要實(shí)現(xiàn)與地面網(wǎng)絡(luò)連接，即可真正實(shí)現(xiàn)機(jī)上‘沖浪’。”姚欣說。
　　目前連接互聯(lián)網(wǎng)有兩種方式，一種是服務(wù)器連接衛(wèi)星，另一種是連接地面基站。
　　對于此，姚欣預(yù)計，“可能需要再給飛機(jī)裝上一個衛(wèi)星接收裝備，實(shí)現(xiàn)局域網(wǎng)與外網(wǎng)的連接，畢竟地面基站信號尚難以實(shí)現(xiàn)高空覆蓋。”
　　而國航方面表示，國航也正在進(jìn)行機(jī)上網(wǎng)絡(luò)與地面網(wǎng)絡(luò)連接的研發(fā)工作。預(yù)計明年航空公司將推出真正的空中上網(wǎng)服務(wù)。
　　空中上網(wǎng)是否安全無憂？
　　兩條“無線”各走各的道
　　據(jù)了解，雖然國航首家獲得民航局許可運(yùn)營客艙無線局域網(wǎng)，但真正接入互聯(lián)網(wǎng)還需要再通過驗(yàn)證飛行證明對飛機(jī)安全沒有影響，并獲得民航局的運(yùn)營許可。時至今日，民航局仍未批準(zhǔn)任何一架國內(nèi)航空公司的客機(jī)將空地通訊服務(wù)應(yīng)用于客艙。
　　空中上網(wǎng)，飛機(jī)安全是否有保障呢？
　　姚欣表示“大可不必?fù)?dān)憂”，因?yàn)閃i-Fi無線上網(wǎng)頻段與飛機(jī)指揮無線通信頻段不在同一頻道上，如同“火車、汽車，各走各的道”。
　　實(shí)際上，國內(nèi)民航客機(jī)已經(jīng)具備空中與地面的數(shù)據(jù)傳輸功能，但僅應(yīng)用于駕駛艙用來保障飛行安全。“通俗點(diǎn)說，如果向客艙全體旅客開放空地傳輸，相當(dāng)于讓救護(hù)車專用道變成高等級公路，暫時還承載不了這么大容量，需要對衛(wèi)星傳輸通道擴(kuò)容升級。”
　　據(jù)了解，目前，美國大陸航空公司宣布，計劃2012年在200多架美國境內(nèi)飛行的飛機(jī)上提供Wi-Fi無線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。美國西南航空公司更計劃到2012年為所有飛機(jī)配上Wi-Fi上網(wǎng)服務(wù)。
　　未來空中上網(wǎng)收不收費(fèi)？
　　肯定要收費(fèi)，且不會便宜
　　國航方面表示，國航將逐步在全機(jī)隊推廣無線局域網(wǎng)，而且短時期內(nèi)不會考慮收費(fèi)，以希望對提升航班的上座率大有幫助。
　　在祿口機(jī)場揚(yáng)州候機(jī)樓，一位工作人員告訴記者，她們也聽說了這一消息，但目前還未接到國航方面的通知。
　　“未來空中上互聯(lián)網(wǎng)最終肯定要收費(fèi)的，而且，不會便宜。”姚欣表示，實(shí)現(xiàn)局域網(wǎng)與外網(wǎng)的連接，投資會高很多，一臺機(jī)載衛(wèi)星接收裝備價格在數(shù)十萬美元。
　　姚欣透露說，今年4月，國航曾經(jīng)與電信簽署過協(xié)議提供空中上網(wǎng)，但由于資費(fèi)太貴而取消。
　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，大多數(shù)普通旅客飛行途中只需要有娛樂系統(tǒng)打發(fā)時間而已，確有高端商務(wù)人士存在上網(wǎng)收發(fā)郵件和緊急與地面通話的需求，但他們需要付費(fèi)才能上互聯(lián)網(wǎng)。
　　“目前，美國多家航空公司推出的客艙Wi-Fi服務(wù)，最低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)每15分鐘1.95美元，折合人民幣12元多。”姚欣介紹說。 
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